Машинка не гоночная, абсолютно ремонтопригодная. Несущий элемент - РАМА. Проходимость очень хорошая. Двигатель обычный «опелевский» C20NE и его системы работают нормально. Двигатель масло литрами не жрет. Конструкция ГРМ в случае обрыва ремня не допускает деформацию и загиб клапанов и сопутствующие повреждения, т.е. в случае обрыва ремня ГРМ просто меняется ремень и привод и можно ехать дальше. КПП – обычная 5ти ступка, механика. Трансмиссия – задний привод, карданный вал. Раздатка – простая с приводом на передний мост. Отопление салона работает. Трансмиссия, ходовая в норме. ДМРВ переделан на электронный, т.е. «вечный». Работает система самодиагностики, что очень удобно, в интернете в свободном доступе таблица кодов неисправностей. Хабы переднего моста - механические. Переднему мосту проведена в прошлом году полная ревизия. Сцепление, аккумулятор, хабы, аморты заменены прошлым летом. Задняя подвеска усилена рессорами полуэллиптичского типа. Задние сиденья складываются: возможна трансформация под легкий грузовичок. Крыша панорамного типа, съемная.. Люк потолочный. Автозапуск двигателя. Обслуживается машина на автосервисе. Каждый год меняются расходные материалы (свечи, вв-провода, привод ГРМ с ремнем). С расходниками проблем нет. Все остальное также покупается. Кое-какие запчасти прилагаются, комплект зимних шин. Машина у последнего хозяина 8 лет, в покатушках не участвовала, на рыбалку-охоту не выезжала, на трассу не выезжала, в ДТП не попадала, картошку мешками с дач не возила, по колдобинам не скакала. Покупалась для беспрепятственного выезда в режиме дом-работа-дом, асфальт: хорошо выходит из дворовых и "офисных" сугробов. Продажа в связи с выходом на пенсию. Последние 5 лет– выезды на машине только по выходным. Зимой стояла в гараже. Машинка хорошая, «сел-поехал», очень удобна для легкого бездорожья и сельской местности. Обмен не предлагать. Торг скрыть описание